Toyota 2JZ GE Vvti 빌렛 밸브 커버

OEM-프로파일 압출 합금 커버|2JZ-GE VVTi|R35 준비

5-축 밀링 6061-3.0L 2JZ-GE VVTi용 T6 알루미늄 커버. 공장 Z축 높이를 유지하고 증기 장벽으로 PCV를 방어하며 GTE 중앙 플레이트를 장착합니다.

강제 흡기용 자연 흡기 3.0L VVTi 점화 시스템을 업그레이드하려면 맞춤형 제작이 필요한 경우가 많습니다. 이러한 공장 출하 시 높이 6061-T6 인클로저는 어댑터 브래킷 없이 R35 스마트 코일과 GTE-사양 중앙 플레이트를 직접 수용하여 이 문제를 해결합니다. 이 제품은 대형 10/12AN 출구와 ​​다층 내부 증기 장벽을 통해 높은-RPM 타격-으로부터 흡기 매니폴드를 보호하고 열 변형된 공장 플라스틱을 절대적인 구조적 강성으로 대체합니다.

공장 Z-축 치수를 변경하지 않고 -누출 경계를 달성하기 위해 당사 엔지니어링 부서는 순수 실린더 헤드에 산업용 컴퓨터 매핑을 활용했습니다. 이 정확한 기하학적 데이터를 통해 우리는 ±0.005mm 플랜지 평탄도를 보장하는 Toyota 2JZ GE vvti 빌렛 밸브 커버를 생산할 수 있었습니다. 와이어링 하니스 수정이 필요한 낮은-높이 대안과 달리 OEM 높이를 유지하면 표준 공장 점화 구성요소에 대한 완전한 공간 확보가 보장됩니다. 또한 이러한 애프터마켓 2JZ 빌렛 밸브 커버에는 특수 CNC-나사형 장착 보스가 통합되어 있습니다. 이러한 특정 아키텍처 수정을 통해 기계공은 트윈-터보 2JZ-GTE 센터 밸리 플레이트와 함께 고출력 Nissan R35 코일을 원활하게 고정하여 NA 밸브트레인 미학을 효과적으로 현대화할 수 있습니다.

무거운 트랙 하중으로 인해 부유 유체가 PCV 라인으로 유입됩니다. 이에 대응하기 위해 다중-층 스테인레스 스틸 및 알루미늄 증기 장벽이 상단에 장착된 브리더 나사산 바로 아래에 볼트로 고정되어 있습니다.- 이러한 특정 포트는 10AN 또는 12AN 배관용으로 구성할 수 있으며, 기계적 분리기가 인터쿨러 배관을 완전히 건조한 상태로 유지하는 동시에 대규모 크랭크케이스 대피 기능을 제공합니다. 전체 어셈블리는 표준 OEM 고무 개스킷을 사용하여 실린더 헤드에 직접 장착되므로 블록 드릴링이나 맞춤형 씰링 솔루션이 필요하지 않습니다. Toyota 2JZ GE vvti Billet 밸브 커버로 업그레이드하면 고출력 NA-T 설정을 위한 누출{9}}방지 기반이 보장됩니다.

전용 2JZ GE 빌렛 밸브 커버 세트 제조업체로 운영되는 RCH Precision은 일관된 ISO9001:2015 인증 밸브트레인 하드웨어로 튜닝 네트워크를 공급합니다. 압출된 항공우주 합금 블랭크의 5{5}}축 밀링 공정은 제로 마이크로-다공성과 최대 열 방출을 보장합니다. 중국 Toyota 2JZ GE 밸브 커버 교체 공급 채널을 평가하는 상업 유통업체의 경우 이 재고를 소싱하면 노화된 다이캐스트 플라스틱에 내재된 열로 인한 왜곡으로부터 B2B 고객을 보호할 수 있습니다.{10}} 고품질 Toyota 2JZ GE vvti 빌렛 밸브 커버 업그레이드를 제공하면 엔진 제작자가 즉시 설치할 수 있는 파괴할 수 없는 구성 요소를 확보할 수 있습니다. 기본 합금은 압출 가공된 6061-T6 알루미늄으로, 절삭 가공을 통해 엄격하게 절단되었습니다.

자연 흡기 3.0L VVTi 실린더 헤드에 맞게 엄격하게 치수가 지정되었습니다. 검증된 섀시 애플리케이션에는 2001~2005 Lexus IS300(JCE10), 1998~2005 Lexus GS300(JZS160) 및 1998~2002 NA VVTi JDM Toyota Supra(JZA80)가 포함됩니다. 또한 VVTi 블록이 장착된 Toyota Crown, Progres 및 Altezza Gita 플랫폼과 물리적으로 호환됩니다.

주목:주변 밀봉 채널은 GE VVTi 헤드에 대해서만 계산적으로 매핑됩니다. 초기 비-VVTi 블록 또는 공장 2JZ-GTE 실린더 헤드에는 올바르게 장착되지 않습니다.

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