제품명

빌렛 도요타 점화 코일 브래킷 2JZ R35 GTR|6061-T6 알루미늄

설명

2JZ-GTE 및 2JZ-GE 엔진의 R35 GTR 점화 코일 변환을 위한 CNC 가공 6061-T6 알루미늄 브래킷. 고마력 빌드에 대한 절대적인 정렬 및 열 방출을 보장하는 공장{10}}직접 공급입니다.

제품개요

높은-부스트 2JZ 엔진을 VR38DETT 스마트 코일로 변환하는 것은 높은-RPM 스파크 파열을 해결하기 위한 표준 관행입니다. 이 CNC 빌렛 6061-T6 알루미늄 변환 브래킷은 견고한 직접-볼트 장착 솔루션을 제공합니다. 이는 정밀한 코일 정렬, 최대 스파크 에너지 전달 및 극심한 실린더 압력 하에서 진동으로 인한 불발 제로를 보장합니다. 전용 Toyota 점화 코일 브래킷 2JZ R35 GTR로 업그레이드하면 전체 RPM 대역에서 구조적 안정성이 보장됩니다.

china Toyota Ignition Coil Bracket 2JZ R35 GTR

Toyota Ignition Coil Bracket 2JZ R35 GTR manufacturer

주요 기술 사양

기본 재료	항공우주-등급 6061-T6 빌렛 알루미늄.
표면 마감	화학적 및 열적 저항성을 위해 Type II 경질 양극산화 처리(Mil-Spec 8625).
공차 제어	장착 지점과 코일 보어는 ±0.01mm 이내로 가공되었습니다.
하드웨어	M6x1.0 고-인장력 스테인리스강 육각 볼트와 함께 제공됩니다.
무게	245g(과잉 질량 없이 최대 강성을 위해 최적화된 구조용 웨빙).

열 관리 및 고조파 감쇠

코일 변환을 위해 맞춤 제작된 -플레이트나 허용 오차가 낮은 플레이트를 사용하면 접지 문제와 코일 팩 진동이 발생하여 고부하에서 스파크 지속 시간에 직접적인 영향을 미치는 경우가 많습니다. 전문 Toyota 2JZ 점화 코일 브래킷 제조업체로서 우리는 이 빌렛 플레이트를 통합 방열판 및 견고한 앵커 역할을 하도록 설계했습니다. 6061-T6 알루미늄 디자인은 방사 실린더 헤드 열을 섬세한 R35 코일 전자 장치에서 적극적으로 분산시켜 얇은 강철 브래킷과 달리 열 손상을 방지합니다. 또한 통합 엘라스토머 완충 패드를 활용하여 고주파 밸브트레인 고조파를 흡수하고 하드웨어 이탈을 방지합니다.

제조 및 도매 물류

애프터마켓 Toyota 점화 코일 브래킷 2JZ R35 GTR을 소싱하는 튜닝 매장, 엔진 제작자 및 글로벌 유통업체를 위해 RCH Precision Machinery는 안정적인 배치 일관성과 직접적인 기술 지원을 제공합니다. 20년의 가공 전문 지식을 갖춘 R35 GTR 점화 코일 시설용 전문 중국 2JZ 코일 브래킷으로 운영되는 당사는 대용량 컨테이너 운송 전반에 걸쳐 정확한 치수 반복성을 제공합니다.{6}} 이는 하위-계층 구성요소와 일반적으로 관련된 부속품 차이 및 재작업 시간을 제거합니다. 우리는 맞춤형 양극 산화 처리 색상 및 레이저{11}}식각 개인 라벨링을 포함하여 B2B OEM/ODM 요구 사항을 완벽하게 지원합니다.

차량 장착 및 호환성

2JZ 실린더 헤드와 Nissan VR38DETT 점화 코일을 사용하여 다음 플랫폼에 드롭인 설치용으로 설계되었습니다.-

엔진: 2JZ-GTE(비-VVTi 및 VVTi) / 2JZ-GE(비-VVTi 및 VVTi)
토요타 수프라: JZA80(1993~2002)
토요타 아리스토: JZS147 / JZS161
렉서스: IS300 / GS300 / SC300
Toyota Chaser / Mark II / Cresta: (2JZ 스왑이 장착된 JZX90 / JZX100)

상자에 무엇이 들어있나요?

1x 빌렛 6061-T6 알루미늄 코일 브래킷
M6 스테인레스 스틸 장착 하드웨어 1x 전체 세트
빌렛 알루미늄 스탠드-오프 스페이서 3개
참고: R35 GTR 점화 코일, 점화 플러그 부츠 및 배선 하니스는 포함되지 않습니다.

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